來源：蓋世汽車 作者：余秋云 編輯：張婷 發(fā)布時間：2018-11-23 09:34
據(jù)外媒報道，德國Beck Automation公司使用36個，功率為42 kWh的寶馬i3電池組為寶馬 (BMW)集團安裝了一個固定儲能系統(tǒng)。此次安裝儲能系統(tǒng)可降低電網峰值負載，同時可為快速充電功率高達360 kW的電動汽車提供支持。
此外，Beck公司的儲能裝置采用模塊化設計和移動式設計，寶馬可將其安裝在任何地方。該儲能專家表示，建立合作伙伴關系的目的在于研發(fā)一種經濟上可行的概念，能夠在汽車快速充電過程中，緩沖電網壓力。
該系統(tǒng)配備了36臺功率為42 kWh的寶馬i3電池，最大容量約為1.5 MWh。據(jù)Beck Automation公司所說，該系統(tǒng)可以同時為三輛電動汽車充電，而且可提供符合CCS 1、CCS 2、GB/T(中國)和日本充電協(xié)會(CHAdeMO)標準的充電接頭，僅需低電壓就可連接到儲能裝置，可以平衡電網壓力(調節(jié)用電高峰需求)。
據(jù)Beck所說，該系統(tǒng)具“優(yōu)化包裝能量密度”，即意味著該高容量大功率充電容量系統(tǒng)適用于停車位等狹小空間。而且，該模塊化系統(tǒng)將42個電池組裝入20英尺高的立方體物品中，該立方體類似于建筑工地上工人所使用的一種容器。Beck提供的所有多功能電力存儲系統(tǒng)均采用原裝的寶馬i3電池。
但Beck不是唯一一家使用寶馬i3電池構建儲能系統(tǒng)的公司。美國的EVgo公司也進入了類似的領域，并且其在加利福尼亞州圣地亞哥(San Diego, California)的快速充電站也使用了寶馬i3的回收電池作為備用電池。此外，Princeton Power Systems為Beck供應逆變器硬件并將逆變器與寶馬電池組集成到工作系統(tǒng)中，奧克蘭Kisensum公司則研發(fā)了用于充電管理裝置安裝和管理軟件集成的軟件控件。
針對未來的戰(zhàn)略，寶馬方面表示，將在一條生產線上生產所有的動力系統(tǒng)，包括燃油車、混動車、電動車、天然氣車，這樣可以更輕松的應對消費者需求和法規(guī)的變化。寶馬方面認為，盡管電動汽車正在興起，但是燃油車型仍然有前途。目前，寶馬的類似策略已經在很多車型上體現(xiàn)，包括寶馬3系、5系、7系、X1、X3等車型，都有相對應的電動車型。這種方法也將繼續(xù)擴展至該品牌基于Neue Klasse平臺打造的電動車上。
2024-06-20 16:58 |經營動態(tài)|
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2024年4月，寶馬集團將攜旗下中國首秀的BMW新世代概念車精彩亮相北京國際車展。它是新世代概念車家族的一員，與BMW新世代X概念車共同展示了寶馬對轎車、SAV兩大關鍵細分市場的愿景?！扒擅畹脑O計絕不是技術的簡單堆砌。BMW全景視域橋是革命性、現(xiàn)象級的交互創(chuàng)新?！薄獙汃R集團設計高級副總裁霍伊頓克。在BMW新世代概念車上，寶馬集團展示了下一代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，重新定義智能豪華出行的未來。
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